Modernizace letecké základny Náměšť nad Oslavou pokročila další dlouhý krok vpřed. Vojenským letcům byl 14. února letošního roku předán nově dokončený hangár údržby a dílny, díky nimž bude možné ošetřovat nejen vlastní leteckou techniku, ale i letadla jiných armád NATO. Právě Severoatlantická aliance na tento významný projekt přispěla nemalými prostředky.

Text: Tomáš SOUŠEK
Foto: Jiří HOKŮV

Kliknutím myši obrázek zvětšíte

Letiště v Náměšti nad Oslavou nikdy nepatřilo mezi nejmodernější, spíše naopak. Jeho výstavba byla zahájena až v roce 1956, tedy v době, kdy již naprostá většina ostatních vojenských letišť fungovala standardním způsobem. Hlavním důvodem pro vybudování nové základny byl obrovský počet leteckých útvarů, které již nebylo koncem padesátých let minulého století kam umístit. První letecký útvar, 20. stíhací letecký pluk, přesunul své letouny na ještě rozestavěné letiště v lednu 1960. V té době však už i armáda musela omezovat své výdaje, a tak nebylo letiště dokončené v podstatě nikdy.
Jedním z charakteristických znaků letecké základny v Náměšti byl také fakt, že zde po dlouhá desetiletí neexistoval kvalitní hangár pro údržbu letecké techniky. Jako první hangár sloužila jen jakási dřevěná kůlna, kterou zde zanechali dělníci budující letiště. Po nějaké době došlo na výstavbu menšího objektu dílen, do něhož se však vešly jen dva letouny MiG-15. Vzhledem k velkému počtu letecké techniky tento minihangár zdaleka nevyhovoval, a tak se hledalo rychlé řešení. Koncem šedesátých let byla proto do Náměště převezena rozebraná konstrukce z Ostravy, která měla alespoň dočasně plnit roli většího hangáru. Byla v něm celkem tři stání pro letouny L-29 a Su-7, na nichž se prováděly revize a další práce. „Problém nastal s příchodem modernějších strojů Su-22, které se do hangáru jednoduše nevešly. Na dvou pracovištích jsme proto museli ubourat některé kanceláře a učebny a tím prostor zvětšit. I tak bylo ale obtížné s letouny manipulovat a třeba při zvedání strojů jsme se směrovkou opatrně strefovali mezi nosníky pod střechou hangáru,“ vzpomíná major Oldřich Lokaj, náčelník oddělení logistiky letectva náměšťské základny. Roky plynuly a dočasný hangár zůstal v Náměšti do dnešních dnů.
Ke změně došlo až v roce 2003. V souvislosti s celkovou modernizací letecké základny a také na základě požadavku vrchního velitele spojeneckých sil v Evropě (SACUER) a následného rozhodnutí orgánů NATO (Severoatlantické rady) o potřebě vybudovat v ČR zařízení pro předepsanou údržbu a opravu letadel a výměnu letadlových motorů splňující standardy NATO se začalo s přípravou projektu „Hangár údržby a dílny“. Ten se stal součástí balíku dalších 11 letištních projektů v Náměšti a 14 projektů v Čáslavi. Všechny projekty spadají do programu bezpečnostních investic NATO NSIP. Na základě veřejné obchodní soutěže byla vybrána společnost Unistav Brno, a. s., která nový objekt postavila v období od března 2006 do listopadu 2007.
Nový hangár bude standardně plně využívat česká armáda. V případě krize jej pak mohou využívat i spojenecké letouny, neboť Náměšť fi guruje v plánech Aliance také jako Operační základna pro rozvinutí sil (DOB – Deployment Operating Base) pro dvě taktické letky. Celý projekt zahrnoval výstavbu hlavní halové části, dvoupodlažní přístavby, menší provozní haly, parkoviště pro osobní automobily a několika dalších technických objektů.
Podle původních plánů měl hangár sloužit osmi bojovým letounům – třem národním a pěti strojům aliančních jednotek, čemuž odpovídala i výměra objektu činící 8060 m2. Avšak v roce 2004 bylo rozhodnuto přesunout do Náměště vrtulníkovou základnu z Přerova, a tak bylo nutné projekt hangáru upravit. Nová dispozice umožňuje stání čtyř vrtulníků kategorie Mi-17 s navěšenými listy nosného rotoru a dalších dvou strojů bez rotorových listů. Plocha hangáru se kvůli tomu musela zvětšit o cca 8 % na současných 8690 m2. Díky tomu jsou zajištěny též manipulační plochy k transportu jednotlivých agregátů vrtulníků do specializovaných pracovišť dílen. Možnost provádět v hangáru údržbu taktických letounů pochopitelně zůstala zachována.
Součástí stavby je celá řada moderních technologií a prostředků, které technickému personálu výrazně usnadní jeho práci. Zajímavostí jsou už samotná vrata hangáru, vysoká sedm metrů. Osm segmentů se posouvá díky elektrickému pohonu po dvou kolejnicích a dokáže zakrýt a utěsnit 142 metry dlouhou čelní stěnu. Vrata lze ovládat ručně přímo na místě nebo dálkově z jakéhosi velínu. Technici mají k dispozici také několik elektrických kladkostrojů a dva mostové podvěsné jeřáby o nosnosti 5 t.
Na stáních hangárové haly se budou provádět přímé práce na letadlech – demontáže, opravy, výměny dílů, agregátů i motorů. V přístavku jsou umístěny dílny, příruční sklady, zkušebny, místnosti technického, provozního a sociálního zázemí. V samostatné vedlejší hale provozního zařízení se nachází dvouprostorová krytá plocha, garáž pro speciální nákladní automobil a sklad hutního materiálu. Dalším pracovištěm je sušárna s padákovou věží umístěná v hangárovém přístavku, kde se může najednou sušit až dvacet padáků. Před hangárem je velká betonová plocha, jež se bude využívat jako stanoviště venkovní údržby až pro osm letadel.
Projekt pochopitelně myslel také na obsluhující personál, který bude uvnitř hangáru pracovat. Součástí stavby jsou proto i moderní kancelářské prostory a sociální zařízení. Není bez zajímavosti, že již v plánech byl zahrnut předpoklad, že v budově může pracovat až 20 % žen. Objekt je připraven pojmout zhruba 200 stálých pracovníků a 135 příslušníků hostujících jednotek.
Personál náměšťské letecké základny se již do nového hangáru těší. Podle slov majora Oldřicha Lokaje jde o skok o několik generací vpřed. Ještě nedávno totiž museli jeho lidé řadu činností vykonávat jen manuálně. Výhodou bude bezesporu i to, že se pracoviště dříve rozmístěná do různých budov soustředí na jedno místo. I tak je ale čeká ještě velký kus práce. V první řadě sem bude nutné přesunout některé technologie z Čáslavi, neboť se počítá, že se zde budou udržovat a opravovat letouny L-39. Stejný proces pak bude provázet i přesun bitevních vrtulníků Mi-24 z Přerova. Nicméně již dnes se díky novému hangáru stává Náměšť nad Oslavou moderní leteckou základnou.