Úvodní stránka > MIG 15 UTI

MIG 15 UTI

MIG 15 UTI

CZECH FLYING LEGENDS

Mig-15UTI (výrobní číslo 242266) je české produkce a pod označením CS-102 byl vyroben v Aeru Vodochody. Jedná se o dvoumístnou cvičnou verzi legendární proudové stihačky s motorem VK-1.  Letoun má domovské letiště v Hradci Králové a je ve zbarvení české kamufláže 30. SBOLP “Ostravský” s charakteristickým znakem města Ostravy na přídi letounu. Barevné provedení letounu odpovídá Migu, který na hradeckém letišti létal do roku 1983 s označením 2514.

 

Technické údaje

Výrobní číslo: 242266

Posádka: 2

Rozpětí: 10,08 m

Délka: 10,10 m

Výška: 3,70 m

Nosná plocha: 20,60 m²

Hmotnost prázdného letounu: 3681 kg

Vzletová hmotnost: 5069 kg

Max. vzletová hmotnost: 6038 kg

Pohonná jednotka: 1 turbokompresorový motor Klimov VK-1

Vzletový výkon pohonné jednotky: 2700 kp (26,478 kN)

Maximální rychlost: 1076 km/h (u země)

Dostup: 15 500 m

Počáteční stoupavost: 46 m/s

Čas výstupu do výšky 5000 m: 1,95-2,10 minuty

Čas výstupu do výšky 10 000 m: 5,5 minuty

Dolet: 565 km (ve výšce 1000 m, bez přídavných nádrží)

Max. dolet, s příd. nádržemi: 1860 km

 

Historie našeho letounu MIG 15 UTI

Mig 15UTI výrobní číslo 242266 byl vyroben v Aero Vodochody, pod licenčním typovým označením CS-102, s motorem RD-45. Zálet letounu proběhl ve Vodochodech 22. 4. 1955 s posádkou ve složení Vlastimil David a Antonín Bartoš. Dne 17. 6. 1955 byl letoun exportován do Polska.

V polském letectvu působil jako cvičný letoun u 61 LPSzB na základně Biała Podlaska, a to až do 22. listopadu 1990. Během služby se v kokpitu tohoto letounu vystřídala celá řada vynikajících polských letců, mezi nimiž byl i první polský kosmonaut Mirosław Hermaszewski. Po skončení vojenské letecké služby byl letoun uskladněn a zakonzervován.

V roce 1994 MiG 15 UTI výrobního čísla 242266 koupil pan Tom Smith a odvezl ho do Kalifornie, kde byl v březnu 1996 zaregistrován pod značkou N – 41125. Jeho novým domovem se stalo letiště v Paso Robles CA. Letoun tak mohli obdivovat nejen návštěvníci Estrella Warbird Museum of Paso Robles, ale i příznivci leteckých dnů po celých Spojených státech.

V roce 2013 letadlo koupila společnost Czech Flying Legends. MiG se tak po mnoha letech vrátil zpět domů na “české nebe”. Kamufláž letounu je v českých barvách a nese na trupu číslo 2514. Toto číslo nesl stroj MIG 15UTI z 30. sbolp (stíhací bombardovací letecký pluk), který působil až do roku 1982 na letišti v Hradci Králové. Letoun nese i charakteristický znak města Ostravy na přídi letounu, přesně tak, jak to měla tato hradecká patnáctka. Odlišností od původního zbarvení je „tygří“ zbarvení na kýlu, kterým se letoun hlásí ke spolupráci s NATO Tigers Association.


MIG 15 UTI

CZECH FLYING LEGENDS

Our airworthy MIG 15 was originally produced for training flights in Aero Vodochody under the license code CS-102. This legendary two-seated jet aircraft is equipped with the engine VK-1. Even today MIG-15 can surprise experts by its astonishing features of flying. The aircraft is endowed with the Czech camouflage known under the name of 30th SBOLP, so-called “ostravsky” with a characteristic sign on the forepart. It is based at the airport in Hradec Králové, where this particular MIG had flown until 1983 with the registration number 2514.

 

Specifications

Serial No: 242266

Crew: 2

Length: 10.08 m

Wingspan: 10.10 m

Height: 3.7 m

Wing area: 20.60 m2

Empty weight: 3681 kg

Gross weight: 5069 kg

Max takeoff weight: 6038 kg

Powerplant: 1 × Klimov VK-1 centrifugal flow turbojet, 26.5 kN thrust

Maximum speed: 1076 km/h at sea level

Service ceiling: 15500 m

Rate of climb: 46 m/s at sea level

Time to altitude 5000 m: in 2 minutes

Time to altitude 10000 m: in 5.2 minutes

Wing loading: 240.8 kg/m2

Range: 565 km

Max. Range with drop tanks: 1860 km

 

History of our aircraft:

MIG 15UTI with serial number 242266 was produced in Aero Vodochody under the licence code CS-102 in 1955. The aircraft was equipped with the RD-45 enging. The first test flight occurred at the same place on 22/4/1955 by two professional pilots Vlastimil David and Antonin Bartos. On 17/6/1955, shortly after the test flight, the aircraft was exported to Poland. It served the Polish air force at 61 LPSzB based in Biaia Podlaska as a training aircraft (under the licence code SB Lim 2 with registration 2266) until 22/11/1990. During its service many excellent pilots had a chance to sit in the cockpit of this legend including the first Polish astronaut MirosIaw Hermaszewski. Later on, the new type of engine called VK-1 replaced the old one. It was modernized in order to be high-performance. After completing military service, the aircraft was stored and eventually conserved.

In 1994, an American businessman, Tom Smith, bought this MIG 15 and arranged transport to California. The aircraft was registered under the licence N-41125 two years later. It has been newly based at the airport in Paso Robles CA ever since, so as to be presented to visitors of Estrella Warbird Museum of Paso Robles and at various air shows across the USA.

In 2013, the aircraft was purchased and brought by the company Czech Flying Legends to the Czech Republic. Many of us may see this positive transfer as a return of the legend back to the „Czech sky“. The MIG 15 has got a particular camouflage in Czech colours and carries the number 2514 on its body. Back then the same number was owned by MIG 15UTI from 30th SBOLP (Fighter bomber unit) operating in Hradec Králové until 1982. The former carries a characteristic sign of the city of Ostrava on its forepart, exactly as the original MIG did. There is only one difference between the two MIGs. Our MIG has „tiger“ colours on the upperpart of the tail to express the cooperation with NATO Tiger Association.

 

Fotogalerie

Nahoru